内容摘要：工作人员正在拆解飞机8月30日，空中客车飞机全生命周期服务中心(以下简称“服务中心”)的机库里，一架空客A330-200静静地停放着，巨大的机翼下面，发动机已经拆卸完成，只留下空荡荡的机身。这架飞机是

工作人员正在拆解飞机

8月30日，国内空中客车飞机全生命周期服务中心(以下简称“服务中心”)的飞机机库里，一架空客A330-200静静地停放着，拆解四平市某某策划教育中心巨大的循环项目机翼下面，发动机已经拆卸完成，利用只留下空荡荡的启动机身。

这架飞机是国内服务中心开展拆解循环利用业务的首架飞机。此次飞机的飞机拆解将由服务中心和空中客车中国研发和创新中心(ACRI)以及江苏亨睿碳纤维科技有限公司(HRC)合作完成。

以此次合作为基础，拆解服务中心将联合空客中国研发和创新中心共同探索更多材料回收再利用的循环项目可能性。作为碳纤维等复合材料制品的利用开发和制造企业，HRC将负责回收利用该飞机的启动碳纤维复材。此次合作标志着国内首个飞机拆解和循环利用项目正式启动。国内

回收利用率超90%

飞机拆解循环利用产业指的飞机是将飞机拆除和分解后，对航电设备、拆解四平市某某策划教育中心发动机、起落架等零部件进行翻新、修复、再制造和检测认证，并作为二手航材进入国内和国际航材市场。

空中客车飞机全生命周期服务中心今年1月正式投运。首架飞机拆解回收利用业务的开展，标志着这个省级重点项目核心业务顺利开展，从而构建完善的从飞机停放存储、维修到拆解回收利用的完整绿色循环产业链条。

记者了解到，循环利用产业链显著提升了飞机材料的回收利用率至90%以上(世界其他地区的回收利用率在60%—70%)，这不仅有效解决了废旧飞机处理难题，还促进了资源的最大化利用，减少了环境污染，为成都乃至全国航空产业链末端领域填补了空白。

“我们通过创新技术成功实现了碳纤维复合材料的高效分解和再利用，并将这项技术应用于飞机部件的回收，例如机翼和机身等关键部分。”亨睿碳纤维旗下碳中和公司总经理王智永介绍道，碳纤维复合材料在A330空客飞机上使用广泛，目前全世界对飞机碳纤维材料还没有一个成熟的回收解决方案。“我们将成为第一个验证碳纤维复合材料的拆解、分离、回收、再利用全过程的项目。”

构建绿色航空循环产业链

飞机拆解作为航空器资产价值全流程管控环节之一，将带动飞机维修、航空物流、航材交易等相关产业发展，衍生出10到15倍的产业规模，产业上下游需求潜力大。

目前，双流航空维修产业已经构建起涵盖航线维护、飞机定检、飞机大修、发动机大修、拆解回收等关键环节的产业链，具备航空一站式维修能力。聚集空客、四川国际(发动机深度维修)、川航维修等知名航空维修企业10余家，建成维修机库7个，2023年产业规模83.5亿元、同比增长40.3%，产业规模排名全国第四，成为四川航空维修产业主要承载地和成渝世界级机场群建设的重要保障基地。

据航空经济区管委会相关负责人介绍，双流将继续推动航空维修参与全球产业链分工，力争到2027年，基本建成国产大飞机一站式维修基地、全球航空维修产业高地，推动到2030年航空维修产业规模达200亿元。

李小岚 丁平 成都日报锦观新闻记者 陈方耀 文/图